油价高涨 客运车主如何应对？

      3月8日发改委宣布90号汽油和0号柴油价格分别上调每吨200元，即90号汽油每升上涨0.22元，0号柴油每升上涨0.26元。油价连涨和高铁提速，这两柄“利剑”着实将公路客运行业“伤得不轻”。面对窘境，出路何在？面对疑惑，如何破解？奋战在公路客运线的司机们或许最有发言权。江铃考斯特业务员来到邯郸客运站，看到零零散散的旅客先后上车，这与春运期间排队购票的景象形成了鲜明对比。“现在很多乘客都是坐高铁，我们的客源就更少了，每次都坐不满，公路客运如今到了最困难的时候了，不过我们对此也是无可奈何。”邯郸运输公司司机张师傅向记者诉苦道。
      节油驾驶，贵在点滴之间
      成品油价格每隔一段时间久会上涨一次，对于成品油涨价的问题，每次看似只上涨了几毛钱，不过“招招致命”。油价涨幅让邯郸交运张师傅感慨，“利润越来越薄了”。长期从事客运运输的张师傅，对油价的敏感程度显然比一般民众高得多。谈到油价，张师傅似乎有说不完的故事，这里面夹杂着他很多复杂的情绪。“现在我每天往返跑邯郸——襄垣线路，高铁的开通已经对我们造成了巨大影响，上座率一天不如一天，铁路对公路客运的冲击真的很大，我们现在生存都难，油价上涨已经把我们逼上了绝路。节油虽是‘杯水车薪’，那也是没有办法的办法啊，我们再注意节油驾驶，也赶不上油价上涨的速度啊！”张师傅激动得说道。发完一肚子牢骚后，王师傅还是谈起了他的节油经验。“想要节油，首先一定要做到‘爱车如子’，特别是发动机的保养工作要做好，要定期检查发动机的各个附件，比如油路是否畅通、电路是否漏电，因为这些都会影响发动机的油耗。其次，切忌急刹车，因为经常急刹车是最耗油的。起步时，一定要注意观察路况，慢慢起步，不要一直踩油门；行进中，要慢加油，中速行驶，避免急加速、急刹车；最后，要定期检查胎压。正常的胎压减少与地面摩擦有利节油，夏天将车尽量停在荫凉处，减少空调制冷强度以降低对燃油的消耗，这些都是平时注意的细节，养成习惯了自然就能节省很多油耗。”在访谈过程中，江铃考斯特业务员发现张师傅对车辆保养工作非常重视，与江铃考斯特产生了深深的感情，真正把客车当成自己的第二个“家”了。除了平时养成的良好驾驶习惯，张师傅对车辆要求也很苛刻，选车用车在他眼里也成为了一门“学问”。
       客车运营，选好车是关键
      多年的驾驶经验，同时也让他积累了一整套属于自己的“选车宝典”。
      俗话说“好马配好鞍”，因此，拥有一辆好的客车是节油的重要前提。与一般的营运车主不同，在张师傅眼里，选购客车的标准是关键。“为了能够节约成本，很多车主选购价格低廉、配置一般的车型，前期或许能够减少运营压力，但由于质量和维修等问题，后期运营成本增加也是在所难免，长远来看，选择质量靠得住的车心里踏实点。尽管价格会高一些，但是车主心中都会有本帐，“买着便宜用着贵，买着贵来用着便宜”，一分钱一分货嘛，投入与产出也是成正比的。以最合理的成本投入赢取的利润效率，是我们车主想得最多的。”
       目前，国产客车同质化的情况很严重，基本差别主要体现在客车外观，内饰，和车身工艺上，底盘和发动机核心部分则大同小异，就要看车型与各个部件的匹配情况。张师傅告诉江铃考斯特业务员：“我所驾驶的江铃7米考斯特罗莎车，车身工艺比较精细，操控性和舒适性都比较好，车辆状况四年运营无大修，没有出现抛锚等情况；配的江铃493发动机，百公里油耗要比同类型车辆低3-4升，“那可是三十多块钱啊，我每天跑一百五十公里，就省了五十多块，一个月就是1500块，一年就是将近两万块呢。这年头省钱就是赚钱嘛。”

公司主营：江铃考斯特;江铃6米考斯特;江铃7米考斯特;江铃校车;江铃物流车;江铃罗莎车;江铃客运车;江铃工程车;江铃中轻形客车;江铃新动力汽车及专用车制造。